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賽斯納421雙發飛機測評

2016-04-08 16:34:06來源:及云航空責任編輯:信昕 點擊量:
 
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    賽斯納,是通用航空界一個久經不衰的知名飛行器生產商,不僅生產全球產量最高的賽斯納C172私人飛機,擁有全球最大的獎狀系公務機隊,同時制造的208B大篷車也成為通航界最受歡迎的通勤飛機。在賽斯納近百年的發展歷史中,除了以上三個系列,也設計出經典的雙發螺旋槳機型,但由于服役數量相對較少,因此名氣并沒有特別出眾。
 
 
    賽斯納421,是賽斯納研發的9座雙發公務機,該機雖然于70年代才開始交付于,但由于原型誕生于50年代,因此從賽斯納421的外觀上,仍能感受到只有早期飛機才擁有的獨特流線外形。
 
 
    賽斯納在50年代,開啟了以“4XX”命名的雙發公務/運輸機項目,最早的一代機型分別為賽斯納401、402和411。這三款飛機在當時非常受歡迎,其中賽斯納411的銷量在三款機型中最低,但也超過了300架,因此賽斯納在10年后,推出了賽斯納411的換代機型賽斯納421。賽斯納421的機身與411相似,但421的起飛重量更大,并使用了機艙加壓技術,銷量接近2,000架。
 
 
    賽斯納421的機頭非常長,長度超過兩米,除了可以輕松地容納前起落架,也可以在位于機頭的行李艙中容納更多的行李。駕駛艙風擋為多扇式的,多條支柱將風擋分開,在A柱附近形成了一個獨特的三角形舷窗,方便飛行員進行降落。駕駛艙后面的客艙每側各有五扇大面積舷窗,可以為機艙提供充足的光照條件。
 
 
    賽斯納421的主機翼下置,翼形為平直翼,水平尾翼與主翼的形狀相似,但帶有明顯的上反角。賽斯納421的垂尾非常有特點,采用了50年代流行的邊條翼設計。垂直尾翼邊條從機身中部以小角度出現,到垂尾中部,翼形角度陡然增加,但后掠依然非常明顯。賽斯納421的垂尾面積非常大,成為辨識該機外形最明顯的標識。
 
 
    除了巨大的垂尾,賽斯納421的起落架也很特別。賽斯納421采用了前三點可收放式起落架,前起落架位于機頭前部,向后收起在長長的機頭內,后起落架位于機翼下,向內側收起。不過不同于其他公務機,賽斯納421的后起落架整流罩沒有安裝在機身上,而是固定在起落架上,這樣的設計減少了飛機的活動部件,提高了安全性,同時很容易讓人聯想到二戰時期的野馬戰斗機。
 
 
   在駕駛艙,可以發現該機雖然采用了現代化的液晶顯示屏,但仍然裝備了大量的飛行儀表以及數十個各具功能的開關。眾多的控制設備使這架飛機看起來顯得難以駕馭,但在經過簡單地學習后便會發現,操縱這臺9座的雙發飛機并沒有太大難度,重要數據都顯示在了液晶顯示屏上,大多數開關,只在啟動飛機以及飛機起降時才會接觸,并不會讓人手忙腳亂。
 
 
    在客艙方面,賽斯納421的艙內空間與商務車類似,裝飾也比較簡單,簡單的內飾雖然或多或少降低了乘客的舒適性,但可以快速拆卸的座椅,使該機可以靈活地執行運輸、救援、航拍等任務。在細節方面,擁有近百年制造飛機歷史的賽斯納也沒有讓人失望,賽斯納421的燈光、開關等細節被設計得精細卻又貼心。
 
 
    最后說說該機的動力。賽斯納421使用了兩臺大陸公司的GTSIO-520-L活塞發動機,氣缸以V型排列,單臺發動機最高功率375千瓦。在螺旋槳的選擇上,賽斯納421使用了三葉變矩螺旋槳,通過改變槳葉的迎風角度來控制發動機的動力輸出。在日常使用中,賽斯納421的巡航速度一般為350千米,航程達到2,750千米。
 
 
    綜合而言,賽斯納421是一款綜合能力極佳的雙發飛機,無論商務飛行,還是自家私用,其優異的各項性能都會使你對這款飛機刮目相看。目前賽斯納421已經停產,但如果對這款雙發飛機有興趣,不妨在二手飛機市場上碰碰運氣,或許會尋到一架性價比超高的賽斯納421。
 
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廠商:賽斯納 品牌:賽斯納 級別:多發固定翼 報價:暫無報價
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