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Liberty XL2飛機測評

2016-03-31 17:26:53來源:及云航空責任編輯:信昕 點擊量:
 
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    一架飛機的大小,直接決定了生產的成本。比如一架四座飛機,雖然可以比雙座飛機多承載兩名乘客,但使用了更大的機身和機翼,使飛機的自重和飛行阻力劇增,必須選擇馬力更大的發動機來維持動力,大馬力引擎的耗油量巨大,因此油箱也要加大,再一次增加了飛機重量....種種原因,使四座飛機的單個座位價格,遠高于雙座飛機的單個座位價格。因此,一架以訓練為目的的小型飛機,出于節約成本的目的,應該使用雙座,而不是四座。
 
 
    Liberty XL2是一款雙座單活塞引擎飛機,擁有一架訓練飛機應該具備的一切條件:巨大的駕駛艙懸窗、優異的低速性能、低廉的使用價格等等。XL2于2001年4月首飛,并于2004年2月成功獲得FAA的認證,成為FAA自70年代派珀戰斧之后,直接認證的第一架雙座單活塞引擎飛機(不包括FAA根據互惠協議認定的他國飛行器)。
 
 
 
    從外觀看,由于Liberty XL2的前三點起落架很短,顯得很矮小,高聳明亮的駕駛艙成為全機的亮點。XL2的機頭發動機艙比較短小,僅僅只為了容納一臺發動機。在發動機艙的后面,就是駕駛艙,駕駛艙風擋為整體設計,兩側的鷗翼門上也使用了面積巨大的懸窗,使艙內人員擁有極佳的視野。
 
 
    在XL2駕駛艙后下兩側,各有一副沒有使用翼梢小翼的平直翼。XL2的機翼小而光滑,提高了該機的飛行速度。在駕駛艙和機翼后面,機身線條開始以弧線向機尾聚攏。XL2的垂直尾翼很低,并有些競技飛機的風格,水平尾翼則和主翼形狀類似。
 
 
    XL2的機身長6.19米,高2.26米,這樣的機體在同級別飛機中并不算大,但由于使用了波音787所使用的Toray材料,Liberty XL2的機身重量還不到32千克,并且擁有極高的強度和耐用性。大量復合材料的應用,使XL2的機體極輕,提升飛行和起降性能的同時,降低了使用成本。
 
 
    看完了機身,再來看一下該機的引擎和螺旋槳。XL2的引擎為大陸IOF-240B四缸活塞發動機,發動機前標注的“I”表明,該引擎為燃油噴射型。燃油噴射型引擎可以精準的為每個氣缸分配燃油,降低油耗率。XL2的螺旋槳為Sensenich雙葉定距螺旋槳,簡單卻很實用。IOF-240B引擎與Sensenich雙葉定距螺旋槳的搭配,使XL2的油耗每小時約20升。
 
 
    坐進飛機座艙,巨大的座艙能充分說明XL2是一款為駕駛員和乘客所設計的飛機。XL2的駕駛艙的長寬高分別為233厘米、86厘米、122厘米,再配上巨大的舷窗,舒適度堪比家用轎車,即使身高兩米的飛行員也不會覺得壓抑。
 
 
    XL2的儀表盤上除了不少傳統的儀表,也使用了現代化的液晶顯示器。XL2在操縱方式非常傳統,兩個座位都可以隨意控制飛機,但在剎車上沒有使用腳剎車,而是需要使用在中央控制臺上的兩根橫桿充當制動。這樣設計是因為油門安裝在了中間,在兩只手分別控制中央控制桿和發動機的同時,如果再使用腳,會感覺非常不方便。
 
 
    在引擎的控制上,由于使用了全權數字式發動機,發動機的點火變得非常簡單,甚至可以說和汽車一樣,每次一次打火就能發動成功。此外,XL2出眾的發動機控制技術,使該機在地面滑行階段變得容易得多,無論滑行還是轉向都更加順利。
 
 
    在起飛時,XL2只需很短的跑道就可以完成起飛。在上升階段,XL2的巨大舷窗,逐漸開始震撼到我。XL2左右兩側的懸窗面積非常大,并由兩側延伸到機頂,再加上前面的風擋,幾乎給了駕駛艙240度的視野。XL2的爬升速度一般為每分鐘3-4米,巡航高度一般為4,200米左右,20分鐘便可達到巡航高度。
 
 
    在巡航高度,XL2光滑的機翼無疑對提高飛行速度提供了巨大幫助,使得該機可以以每小時125節的速度開始巡航。125節的速度雖然不是最快的,但考慮到IOF-240B引擎只有125馬力,這樣的速度已經足夠優秀。據駕駛員稱,在條件最好的情況下,該機的巡航速度可以達到每小時132節。
 
 
    接下來說說油量和航程。XL2的油箱可以攜帶28加侖燃料,在標準的巡航高度,以標準的巡航速度飛行時,XL2的油耗量約為每小時6加侖。如果不在燃料快用盡時在著陸,XL2的續航時間大約為3.5-4小時,至少可飛行超過800千米,足以完成日常的訓練飛行。
 
 
    無論是優秀的視野,還是出眾的燃油經濟性,雙座的XL2都可以滿足一般人用于飛行訓練的需求。當然,除了最簡單的飛行訓練,XL2也能擔負空中觀光、私人飛機、訊擴勘察、甚至商用出行等眾多需求,是一款集眾多功能于一身的理想雙座機型。
 
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