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亞當A500公務機測評

2016-03-25 16:20:24來源:及云航空責任編輯:信昕 點擊量:
 
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    一架飛機吸引目光的多少,不僅和該機的涂裝、尺寸大小、服役數量有關,更跟該機本身的外形設計有巨大關系。當機場停機坪都停滿了外形循規蹈矩的飛機時,一架擁有雙尾撐、機身前后各有一臺螺旋槳的小型公務機,絕對會成為人們關注和議論的焦點。這里要說的亞當A500,就是一款放在在停機坪,會吸引所有人目光的小型公務機。
 
 
    第一眼看亞當A500,不會條件反射地觀察這架飛機是不是好看,會把所有注意力都放在其特別的雙發雙尾撐布局上。雙尾撐布局起源于二戰期間,當時的美國和德國都制造了雙發雙尾撐戰斗機,其中最為有名的就是擊落山本五十六座駕的P38“閃電”戰斗機。和常規的雙發戰斗機相比,雙發雙尾撐戰斗機具有兩側的發動機艙可以更長,裝備更大的機翼獲取航等等優勢。
 
 
    亞當A500的機身前半部分與常規的小型通航飛機相似,發動機位于機頭,機身兩側各有三扇圓形舷窗。再往后,A500則和其他飛機有不小區別。在客艙后部,裝備了該機的第二臺發動機,機身兩側各伸出一個類似于賽車發動機的長方形進氣口,用于汲取空氣,為發動機進行冷卻。在機翼上,A500的機翼要大于同類的通航飛機,但機翼很窄,翼形修長。兩個尾撐延長到機尾,用一個寬大的高置水平尾翼鏈接。高置的水平尾翼既擁有高效的氣動效果,也提高了該機的整體機身強度。亞當A500使用了前三點可收放起落架,前起落架收于機身,后起落架收在尾撐內,后輪間較大的寬度使得飛機降落更加平穩。
 
 
    亞當A500雖然采用雙尾撐結構,但其兩個發動機卻沒有像以往雙尾撐飛機那樣布置在尾撐上,轉而一前一后地安置在機身前后。這樣特殊的布局至少有三個優勢,第一,兩臺發動機都被布置在機身中心線上,無論哪臺發動機出現問題,都不會影響飛機的平衡;第二,兩臺發動機與機身相連,減小了迎風面積,干凈的機翼也同時獲取了更大的升力;最后一點在于機身結構,機身與機翼連接的翼盒,是飛機最為重要的結構,也是全機最重的部分,在連接點取消發動機,可以大幅降低了結構重量。因此,長度超過11米,翼展超過13米的亞當A500,空重不足2.5噸。
 
 
    除了特別的機身外形,亞當A500的螺旋槳發動機布局,也值得仔細探討一下。螺旋槳飛機分為推進式螺旋槳以及拉進式螺旋槳。最簡單的區別方法就是觀察螺旋槳的位置:螺旋槳位于機頭或機翼前面的,為拉進式螺旋槳;螺旋槳若位于機尾或機翼后面,則為推進式螺旋槳。早期的飛機大都采用拉進式螺旋槳,最主要的原因是因為拉進式螺旋槳可以更有效地控制飛機。此外,位于機頭的螺旋槳效率更高,發動機也容易散熱。后來,隨著飛控技術的發展,推進式螺旋槳飛機逐漸增加起來。和拉近式螺旋槳相比,推進式螺旋槳飛機的飛行阻力很小,并且機翼可以提供更佳的升力效果,機艙也更加安靜。比亞喬P180公務機就采用了推進式螺旋槳布局。
 
 
    一架飛機的性能固然重要,但在停機坪上,擁有特別外形的飛機,永遠可以獲得更多人的目光。亞當A500就是一款外形獨特的小型公務機,你可以使用A500執行公務飛行,也可以將A500作為私人飛機,帶著全家出行,但無論你在全球的哪個機場,亞當A500都會成為萬眾矚目的焦點,即使塔臺調度員,都會情不自禁地多看兩眼。
 
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廠商:亞當飛機 品牌:亞當飛機 級別:單發固定翼 報價:暫無報價
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