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小松鼠直升機測評

2015-11-20 15:47:31來源:及云航空責任編輯:信昕 點擊量:
 
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    小松鼠直升機是由歐洲直升機公司研發的一款輕型單發多用途直升機,代號為AS350,是一款靈活性極佳的通航直升機。小松鼠直升機研制初衷為代替50年代生產的云雀直升機,于1974年首飛,但由于其實際性能優異,使用靈活度高,使用費用低廉,小松鼠成為當時國際市場上最熱門的通航直升機之一,接踵而來的訂單,也使小松鼠遍布全球,開啟了小松鼠直升機飛往全球的旅程。
 
 
    小松鼠直升機采用常規布局,外形沒有太多特別之處,第一眼看不會給人留下深刻印象。小松鼠直升機的機身大體為橢圓形,但機頭有些前突,顯得蓄勢待發。該機每側有一個側拉式大型艙門,在運輸時可以方便裝卸大尺寸貨物。按照空中客車直升機一貫的習慣,發動機放置在機艙后上方。小松鼠直升機的尾樑很長,由機艙到機尾逐漸變細,小松鼠的垂翼在輕型直升機中算很大的,但由于展弦比大,因此面積適中。該機的起落架為滑橇式,為了便于機上人員的上下和貨物的運載,起落架設計得非常低。由于小松鼠直升機尾部螺旋槳安裝在機尾右側,也使得乘客在絕大多數都使用左側的艙門。
 
 
    小松鼠直升機與大森林里的小松鼠同樣輕巧靈活。小松鼠直升機的空重不足1.2噸,基本是6座直升機的最低極限重量。自重輕,再加上一臺546馬力的透博梅卡 ARRIEL 1D1 渦輪軸發動機,小松鼠直升機的爬升速率達到了恐怖的每秒8.5米,超過美軍AH-1眼鏡蛇輕型武裝直升機的爬升性能。除了出色的機動性能,小松鼠的旋翼系統還使用了比雙葉布局更調載重能力的三葉布局,使其具備非常出色的載重能力。
 
 
    小松鼠直升機受到廣泛的歡迎,機動性能和載重能力只是其中的一方面,更重要的是小松鼠具有優異的靈活性和通用性。由于機體輕且自重小,小松鼠可以在狹小的地域起降,起降點點包括樓頂、學校操場、十字路口、甚至中大型游艇的甲板,靈活的起降更方便該機的部署。在通用性方面,小松鼠直升機將多功能從口號變為了現實,只要簡單換裝專業設備,小松鼠直升機可以包攬該級別直升機所有可執行的任務,真正做到一機多用。
 
 
    小松鼠這么暢銷,自然少不了大量的改型。該機的所有改型中,AS-350B3是目前最受歡迎的一款。AS-350B3是小松鼠直升機的高性能版本,換裝了透博梅卡Arriel2B渦輪軸發動機,起飛功率達到了847馬力,爬升速率超過每秒10米。AS-350B3在提高自身性能的同時,還將小松鼠直升機出色的載重能力進一步提升。AS-350B3空重只有915千克的,有效載重卻達到達到1336千克,約為自身空重的1.5倍。不過AS-350B3最大的特點,在于其是該級別飛機中,唯一適應高原條件的機型。2008年4月,AS-350B3成功飛躍珠穆朗瑪峰的峰頂。成為第一個飛躍珠峰的輕型直升機。
 
 
    我國從上世紀80年代末開始,以小松鼠直升機為模板,開始制造我國第一款輕型單發直升機,命名為直11。1994年12月22日,國產直11完成首飛,并于2000年完成所有試飛科目。從外觀看,直11直升機加長了機鼻,并加裝了機鼻罩。直11直升機繼承了小松鼠直升機性能優異、載重量大的特點,并具備一定的高原使用能力。直11于大多數國產飛機一樣,成本非常低廉,其售價只相當于小松鼠直升機的50-70%,無疑在國際市場更具有競爭優勢。
 
 
    小松鼠直升機絕大多數設備都使用了已有的成熟技術,因此沒有最亮麗的外形,尾槳也沒有采用當下流行的涵道設計,停在停機坪上的小松鼠,顯得非常平庸。但是如果離開地面,小松鼠便立刻爆發出隱藏在平庸外觀下的夸張力量,向人們展示可以與武裝直升機媲美的爬升性能,以及接近中型直升機的吊掛能力。誕生于上世紀70年代的小松鼠直升機,經過多次改進,至今仍是最主流的輕型直升機之一。
 
 
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廠商:歐洲直升機 Eurocopter 品牌:空客直升機 級別:單發直升機 報價:暫無報價
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