購機飛機評測正文

易于駕駛,堅固,美觀,寬敞的Evektor SportStar SL

2014-12-15 15:21:38來源:-責任編輯:信昕 點擊量:
 
我要評論(
 
)

    下面是佛羅里達州中部每一個方向都綠化完美,湖泊星羅棋布扥美景。這種美好的天氣完全適合駕駛這么一架美觀的飛機。豈不樂哉!

    但現在是頭頂上空的景色比較吸引我。我們下午從鉑銳機場起飛開始巡航,就像被人扔進一個藍色的大魚缸一樣。我將裝在中間的操作桿向左釋放,Evektor SportStar的反應果然和我想的一樣。這就是一次“夢幻般的飛行體驗”。

    發動Rotax 912 ULS 發動機,返回釋放操作桿,SportStar就能非常平穩地爬升,顛簸俯仰的壓力就跟攪拌奶油那么輕。操作桿頂端超級敏感的電動微調按鈕能快速方便地調整俯仰角度。

    向左向右翻滾,慢慢飛行,進入失速狀態又離開失速狀態。SportStar特別堅固靈敏。操作桿和踏板方面的反饋呢?也一樣。控件很輕但不會過分靈敏。作為娛樂用飛機,你還能要求什么呢?

    每架飛機都有其自己的個性特點,Evektor公司的SportStar SL也不例外。我印象最深刻的就是舒適,輕便但操控感覺很平衡,接近一流的性能(110節的巡航速度,45節的凈行失速),以及干凈利落的曲線。

    但現在透明球形座艙罩的那種開放式魚缸的感覺又回來了。甚至在最豪華窗戶款的高翼飛機上也很難有這種感覺。這類飛機不需要高翼就能像在鄉村池塘里裸泳一樣翱翔在高空:是的,有一點裸露,也有點大膽,但方式很酷。你也成為了天空中的一部分。

    SportStar SL的向前鉸接泡式座艙罩能讓飛行員具有低翼輕型運動飛機的優良能見度。

    這主要是因為坐的位置很高。首先,整流罩向前傾斜,前方能有全景視野。透明座艙罩線管正好落在您手臂所在的位置。在跑道上空環繞前座艙罩也會凸起伸出,寬度46.5英寸,有近四英尺的回旋余地。視野真的很開闊。

    座艙內部高度對飛行員來說很大,高達約6英尺2。由于有效載荷(基本配置)是591磅,燃油容量為31加侖,所以可以帶400磅以上的貨物。裝載行李限制為55磅,剩余345磅用于載人和燃油。這樣就可以了。

絕妙體驗

    飛行評論員描述SportStar為“五分鐘”飛機。概念:有些小車能讓你立即有回家的感覺,而有些則需要半小時或多個航班才能到。Evektor SportStar SL就是第一類選擇。

    當然就像生活中一樣,這也需要一種權衡。由于低翼和二面角,直接向下看或向側下方往外看的時候,視線會受阻,這種視線限制在高翼飛機上就不會體驗得到。但這也是為什么要出現轉彎的原因,對吧?當低翼飛機傾斜飛行時,下面的世界完全向您敞開。這在交通圖,另外訓練的時候觀察跑道特別有用。

    在早期飛行時爭論非常激烈,但在高翼和低翼飛機愛好者中,這種永恒的辯論沒有哪一方能明顯勝出。我的飛行展示人巴里•普魯伊特(Barry Pruitt)在Evektor飛機公司北美和南北總部工作,是這樣說的:“這是一種個人喜好。例如,低翼飛機一般在中度側風情況下飛的更好,而高翼飛機培訓員傾向于掩飾技術上的許多錯誤。

    所有泡式座艙罩面臨的一個挑戰是烈日。你可以在透明座艙罩飛機中炒面,這樣帽子和太陽鏡離得很近。我駕駛的銀色SportStar SL裝有有效的可選滑動簾,可過濾掉中午強烈的日光。

數字證明

    SportStar SL目前是最早一批通過ASTM認證的輕型運動飛機(早在2005年)。自那以后在美國的銷售就很穩定,在美國登記的一共有近100架的時候,銷售量一直排名前五。很適合Evektor的培訓作用營銷策略,這些飛機中將近一半,有43架去了飛行學校。

    圍繞飛機走一圈,印象最深刻的就是金屬制品和精加工方面的質量。堅固的彈簧前三點式起落架為培訓作用增加了有效性。打造方式很明智,鋁制機身,外殼鉚接并搭接,可長期使用。

    46.5英寸寬的座艙為高大的飛行員提供寬敞的內部高度,可選擇配備TruTrak EFIS顯示器Garmin GPSMAP,彈道降落傘救援系統,以及能遮擋透明泡式座艙罩的滑動簾。

    向前鉸接的大型泡式座艙罩不僅僅是吸引眼球:該架飛機可處理地面側滾翻轉,滿足歐洲航空安全局(EASA) 聯合航空規則-超輕型飛機(JVA-VLA)中所有的乘員保護要求。對于我這種經常忘記對座艙罩上鎖的人來說,操作盤上甚至還有傻瓜報警燈。

    標準安全帶是四點式。提供彈道降落傘救援系統,這是我個人認為必須具備的。SportStar的扶手,可調式方向舵踏板,眼球通風口,安裝中心控制臺的燃油選擇器,以及其他一些高質量內飾特點,都使其成為最好的成品輕型運動飛機之一。學生或飛行愛好者難道不會喜歡在如此美好的飛機內飛行?

    我唯一有點沖擊的是:我希望在“坐”的部分有墊子。許多飛行員在長途航線中加自己的墊子,所以考慮一下這個小問題。

   說起長途飛行,SportStar具有良好的航程:700海里。實用升限為15500英尺,無需低空擺動就能越過高山。75%巡航下,需要4.6加侖/小時的油耗。巴里•普魯特對此有更詳細的說明。

   “讀出器上面顯示5.2加侖每小時,非常有規律性,”他說:“但實際上要低一點。我已經計算了過去三年內2200多個海岸-海岸小時的油耗。每小時4.6加侖。我可以很容易地就校正顯示器,但我希望有0.6加侖每小時的緩沖。

    差點忘了講一下方向舵:爬升時不需要太大的力,降落時也不需要。著陸是一件輕而易舉的事。SL 在55至60節的時候翻過翼刀下沉,大約5到10英尺的時候巡回環繞,在地面效應下平飄,然后下沉。

隨意翱翔

    駕駛漂亮的新飛機,充滿鈴聲和哨聲,帶著你到你想去的地方,沒有什么比這還令人心動的了。但生活中難免會有意料之外的挫折。對不幸進行補救這才是真正的生活,這也就是為什么支持客戶的基礎設施是LSA行業繼續向前邁進或跌倒的第二個原因。

    Pruitt念及需要快速對許多飛行學校顧客做出反應,所以在其公司的支持配置文件中最近做出了一點演變:零件庫存的標準化。

    “從現在開始,所有SportStars和更換部件都將會是白色,采用Air Graphics LLC公司的定制圖形標志。這樣對于學校來說,我們就能很快將零部件傳送給他們,這樣他們在收入來源中的停機時間就不需要太多。”

    2005年,SportStar SL 成為第一個通過ASTM認證的輕型運動飛機;自那以后,在美國輕型運動飛機銷量中一直排名前五。

    由于零部件在國外的工廠制造,所以Pruitt擔心客戶定制顏色的訂單如果需要修理的話,則會延遲幾周。

    “備件對每一個廠家來說一直都是個問題,但現在一切都準備就緒,我唯一的問題就是:過夜還是UPS陸運?”Pruitt還使用美國制造的Matco輪子和剎車裝置來代替歐洲系統。

Max款相關

    SportStar Max是SL的升級版。著名的飛機速度調制器制造商LoPresti Speed Merchants公司因其空氣動力學工藝而眾人皆知,對庫存機身的每小時節數有所增加,與捷克共和國的Evektor-Aerotechnik公司合作。LoPresti公司設計了一款流線型罩和機輪減阻罩,能為SL的最大巡航速度提高4節,從115節升到119節。機翼渦流發生器也在這個項目中。

    “Max款將設計中的最大重量從1268磅提升到輕型運動飛機1320磅的全規格。”Pruitt說,“我們擔心的是,渦流發生器會使飛機減慢,但LoPresti整流罩和機輪減阻罩使用后,我們就比輕型運動飛機最高規定的120節低一點點。”

    Max版最后的裝配和測試飛行在海外完成,有效荷載為640磅,是行業中最高的飛機之一。經濟型的巡航也會有一點顛簸,大約在114節左右。

選擇王牌飛行員

    當老牌飛行員在一大堆飛機中選中您的飛機時,這是件好事。在Sebring的時候,很高興遇到了Paul Hissey,他在第二次世界大戰中駕駛P-38機型。Hissey先生如此熱情又滔滔不絕是有原因的:之前在他87歲生日時,他收到了一款SportStar SL,裝有導流板,帶TruTrak EFIS顯示器,帶氣象功能的Garmin 496,S波型轉發器及其他。

    “那架飛機上的航空電子設備比我Cessna 182里面的還多!”他大聲歡呼。

    Hissey先生收購交易的一部分就是從佛羅里達州飛往他的家鄉霍桑機場,在洛杉磯國際機場附近,由Pruitt駕駛,向他展示飛機更細節方面的問題。

    “Hissey先生似乎玩得很開心,”據Pruitt之后所說,“我們沿途停了幾次去看朋友和家人。”我們在享受飛行的樂趣時可能都會做這種事情,Paul Hissey也這樣。生日快樂,先生!順便說一句,西部多數旅程在地面以上2000英尺以下。油耗怎么樣呢?對,就在4.6加侖每小時。

表情

版權信息 | 招賢納士 | 聯系方式 | 關于極飛網 | 網站提問 | 網站地圖 | 幫助中心 | 手機版
Copyright © 2008-2012 極飛網 All rights reserved.
滬ICP備14007279
分享信息 收藏文章 評論[
 
]
白小姐祺袍1彩图118