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取到飛行執照 飛行卻仍受通航政策法規限制

2014-09-18 責任編輯:魯魂 來源:- 我要點評(
 
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大同、太原、長治三航校能發放私人飛機駕照,但受國家政策限制最近兩年,國內不少省市頻頻報告發現UFO,但其中有些最后被證實是私人飛行器未經備案在進行“黑飛”。時至今日,不少富豪階層已經“玩”膩了汽車,將目光投向了飛機。考飛機駕照,也在一些省市風生水起。那么,目前在山西境內要考私人飛機駕照可以去哪些學校?培訓的程序有哪些?費用又有多少?近日,記者對此進行了了解。
學個私人飛機駕照要花近二十萬“山西有3個合法的航空培訓學校,分別在大同、太原、長治,這些學校都有私人飛機駕照發放資質。”9月9日,在位于省城晉陽街的太原航空運動學校,校長郭福林告訴記者,這3個學校聯合組成了三晉通航公司,主要進行熱氣球、滑翔傘、滑翔機以及私人飛機駕駛方面的培訓。
 
  “除了正規的培訓學校,省內還有一些未經注冊的私人學校和私人飛行俱樂部,具體數量無法統計,所進行的飛行活動也多未獲得官方審批。”郭福林說,學習飛機駕照,首先要進行體驗,獲得民用航空體檢合格證后,即可參加理論培訓和實踐培訓,“現在對于私人學習飛行駕駛的體格要求降低了,矯正視力達到0.8,沒有恐高癥,身體素質正常就可以。”
 
  目前,我省航空學校培訓熱氣球駕駛,費用在2—3萬元,大約需要20天時間。培訓駕駛滑翔傘,費用約1萬元左右,全程約20天時間。私用飛機駕駛培訓費用在15—20萬元之間,需要時間3個月。
 
  政策限制飛行培訓遇冷“但目前我省私人飛機培訓市場比較慘淡,3個航校一年報名學習私人飛機駕駛的學員不到10個。”郭福林表示,太原航空運動學校獲得私人飛機駕照培訓資格已經10年了,這10年里,學校培訓了幾十個私飛學員,其中大部分是省外或國外的,省內的沒有。
 
  想買私人飛機的人很多,但真正行動的很少,造成這種情況的主要原因是國家對于低空領域的嚴格控制。民航山西省監管局有關人士表示,“私人飛行需要中國民航總局核發的飛機適航許可證,飛行員需要有關部門核發的飛行駕照,程序非常嚴格,最主要的是要向民航空管部門申請飛行空域和飛行計劃,而很多空中區域是不準飛行的,獲批難度很大。”業內人士表示,低空空域的開放垂直范圍原則為1000米以上,如果低空空域開放,氣象探測、科學實驗、教育訓練、文化體育以及私人飛機飛行方面將獲得巨大的發展機遇。
 
  潛力巨大業內看好未來前景“美國現有通用航空飛機20萬架,我國才1000多架。在美國,通用航空占據全國航空市場份額的80%左右,而我國則是運輸航空占80%以上。”郭福林表示,在這1000多架通用飛機里,還包括飛播造林、增雨增雪等各類用途飛機,用于飛機駕駛培訓的少之又少。這種狀況,在凸顯我國通用航空市場落后的同時,也說明我國通航市場有極大的潛力。
 
  “對于私人飛機飛行設置這么多的障礙,會導致黑飛越來越多,加大了安全風險。如果有合理的引導、規范,相信大部分私人飛機也不愿黑飛。”郭福林表示,他們學校現在用于教學的飛機每起飛一次,都要向空管部門進行申請,程序復雜。可以想見,私人飛機進行飛行時,手續有多繁瑣。“不過,我們國家的通用航空市場前景良好,如果國家政策發生變化,相信私人航空市場會出現井噴式的發展。”

關鍵字: 飛機,私人,航空,飛行,培訓

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